工程师职称个人述职

工程师职称个人述职

　　工程师职称个人述职 篇1

　　自1999年评为助理工程师以来，我主要从事技术管理和施工管理两方面的工作，自1998年至今一直在施工现场工作。在公司领导和同事的关心和支持下，通过自己的积极努力，专业技术水平和能力有了很大的提高和进步，并取得了一些成绩，为助于今后更好的工作，特做此工作总结。

　　技术管理水平有了很大的提高。技术管理水平主要体现在以下几个方面：施工技术水平、标准、规范、规程及相关法规的掌握程度，技术理论水平，对新技术知识的吸收能力，以及业务管理和协调能力。

　　不断地学习施工技术、新工艺、新材料及施工方法，经常熟悉标准、规范及相关法规和文件，已经成为我工作中和业余生活中的习惯和有机组成部分。有学习就有提高，业务水平提高了，工作也就更得心应手。1999年参加青岛建设集团公司组织的技术人员《施工技术规范、规程评定标准、法律法规等施工知识的考试比赛》，我荣获本公司第二名的好成绩。

　　东营埕岛电厂工程，总建筑面积5000㎡，其中控制车间工程建筑面积为3000㎡，为单层排架厂房结构，跨度15m，预制钢筋砼带牛腿柱、薄腹梁吊装；带三层附房，附房为框架结构。厂房基础为独立杯口基础，钢筋砼条形墙。该工程属于国家重点投资项目，工期紧、质量要求高，内部设备基础形式多样，结构复杂。为了保证进度，抢工期，不耽误国外设备的进厂安装时间，我针对现场场地狭窄，交通运输不便等实际情况，经过反复讨论研究，决定采用现场预制柱、梁，采用柱、梁二次叠浇法，既两榀梁为一组，上下叠浇。在柱轴线间预制柱、及大跨度薄腹梁。由于柱高9m，而轴线间距为8m，所以通过画平面布置图，让柱倾斜一定角度，精确定位柱、梁的摆放位置。现场定位无误后，用蛙式打夯机在柱、梁的相应位置上打夯数遍，以保证地基承载力。达到要求后，按照柱及薄腹梁的截面形状用黏土砖砌出胎膜，表面抹砂浆，干燥后涂抹隔离剂，为了保证隔离效果，再铺上一层塑料薄膜，随后支模绑扎钢筋，浇筑砼。在砼硬化期间随时观测柱、梁侧向挠度，并注意养护。在一层柱、梁达到7天强度后，在其上砖砌胎膜，涂抹隔离剂，铺设塑料薄膜，制作第二层柱、梁。最后用水准仪检测柱、梁侧向挠度均在3mm范围内，满足要求。说明叠浇法成功。整个施工顺序是底层梁制作——底层柱制作——上层梁制作——上层柱制作———————附房一层框架——附房二层框架——柱、梁吊装

　　柱、梁叠浇法的成功，大大缩短了主体竣工的工期，为后续的设备基础施工留出了较宽裕的时间，为进口设备调试留出了时间，为业主节约了设备留置资金，得到了业主的好评。同时，由于措施得当，节省了工期，节约了成本，也受到了公司领导的表扬，为自己积累了宝贵经验。

　　青岛市城阳区流亭工业园青岛宝陆莱针织制衣有限公司场区工程，占地面积66亩，工程总建筑面积2万多平方米，属于省重点投资项目。该工程包括缝纫车间，建筑面积9800平方米；漂染针织车间，建筑面积6300平方米；5000立方米污水处理工程以及锅炉房，配电室室外路面等配套工程，均为我项目部施工。

　　该工程中的缝纫车间为三层钢结构，其维护结构采用的是蒸压轻质加气混凝土（alc）板，为新型材料。为了能够快速、高质量的完成这项工程，项目部成立了以我为负责人的alc板安装施工课题小组。为了迅速掌握alc板的施工方法，我采取上互连网查资料，同供货厂家进行技术交流等方式，结合现场的实际情况，精心编制了alc板施工组织设计。在施工组织设计中，针对维护结构的每一个部位的连接，每一个节点，都画出了详图，详细写出施工工序及评定标准。组织了有关结构吊装、安装的专业人员，对其进行了为期三天的培训，进行了详细的交底。开始施工时，先小面积施工，无误后再按预定的施工方案施工。在施工过程中，遇到的一些问题，如钢结构柱子垂直度偏差过大，轴线偏移，导致alc板安装困难。在这样的问题资料中没有提出解决的方法的情况下，我们专题小组通过组织技术讨论会，借鉴现有的钢结构维护结构的误差解决办法，制定出了解决方案。如在钢结构上焊接垫片，对个别alc板进行局部加强等方法，很好的解决了问题。由于施工方案完善，施工组织得当，我们迅速、高效、高质量地完成了缝纫车间工程的外墙维护工程，使得该工程的总体进度提前，得到了业主的好评。同时为自己在alc板的施工方法上积累了经验，也成为以后 如何能够迅速掌握新型材料的施工方法的借鉴。

　　在技术管理的支持和保证下，施工管理就容易出成绩，而施工管理正是施工现场上的技术、劳力、材机等各要素的管理的总和。我认识到项目部代表公司作为工程施工组织管理机构，对外必须创立企业的社会形象，而这些必须以工程的工期组织，质量水平，安全文明施工状态及过程的工作配合来实现。因此在工作中我向项目部的管理人员明确项目管理目标，端正项目部管理人员对公司内与外、集体与个人之间相互矛盾、相互依赖的认识，使得项目部的管理工作能够把树立企业形象作为出发点。在岗位上明确分工，明确责任，同时制定一系列的管理制度，奖罚制度，严格执行。尽管工作中会出现不足，但经过一段时间的运行，也能使项目部管理人员热情高涨，尽职尽则，项目管理水平也上了一个台阶，达到了项目管理的目的`。

　　在工作实践中，我深深体会到工程建设在社会经济中举足轻重的作用，可以说建筑现代化程度是社会先进程度的重要标志。在科技发展日新月异的今天，必须跟上时代的步伐。我认识到了专业的重要性，并树立起高度的责任心、事业心，采取积极认真、严谨务实的态度，对工程质量严格把关，在做好管理工作的同时，在施工现场实行微机化管理，对工程造价，施工进度，工程质量等方面进行宏观调控，提高了施工工作的科技含量，使项目管理工作在科学的轨道上运行。 通过上述几个方面的总结，虽然在工程技术，工程管理方面有一定的业务能力，但我毕竟还年轻，还有很多不足。作为新一代的青年知识分子，必须在“三个代表”重要思想的指导下，刻苦学习，熟练运用专业知识解决实际问题，才能为企业创造应有的社会信誉和经济效益。因此只有脚踏实地，发奋工作，全方面提高自己的业务能力，才能成为一个优秀的工程技术人才。

　　工程师职称个人述职 篇2

尊敬的公司领导及同事：

　　本人xxx，来xx公司工作已四年零五个月，现任职工程部副主任，负责xx煤矿联合试运转资料准备及整理收集和编辑工作。

　　自7月份贵州工业大学毕业后招聘到贵州能发电力燃料开发有限公司，分配到xx公司工作。由于本人大学专业是岩土工程，对矿井工程的采、掘、机、运、通知之甚少，来到xx后，在公司领导的关怀以及煤矿前辈们的孜孜教导下积极学习煤矿知识，对煤矿的认识从无到有，到目前的能够独立承担一方面的矿井建设管理任务。在学习煤矿知识的过程和在煤矿工作的过程中，使我对煤矿有了更深刻的认识，也对煤矿产生了较浓厚的兴趣。

　　7月份分配到xx公司以后，首先在当时的生产部即二采区进行现场实习，在煤矿老师傅们的带领下，深入一线工作面学习，不耻下问，并不断思考，总结经验的同时也为煤矿建设提供了些针对性的建议。同时也真正的认识到要立足煤矿建设，不光需要学习全面的煤矿技术能力，而且更需要学习煤矿的安全知识，安全才是煤矿的生命。

　　9月份，调到xx公司工程部工作，从此正式步入了煤矿建设管理工作，在此期间通过自己对cad绘图程序比较熟悉的特长，为矿井完善了当时断档的`矿井图纸资料并通过电子文档的形式保存到现在，同时也学习到了大量的煤矿设计知识，为今后的基本建设管理工作提供了有力保障，也得到了公司领导和前辈的认可。初，在公司领导的信任和同事的推荐下，本人开始独立承担副立井施工区域的现场代表任务，此期间，我感到这项任务是公司领导的信任，也是公司对我的考验，更是提高自己专业知识难得的机会。这使我不光学习到了工程管理的知识，更重要的是学习到了如何做人的道理。经常深入井下现场参与解决工程施工方面的难题，严格按照合同做好工程进度控制、工程质量控制，严把工程签证关，尽一切努力做好签证的真实性和公平性，为矿井建设的投资控制尽职尽责。

　　7月，开始任工程部副主任一职，我相信这是公司给予我展示才华更宽阔的舞台，从此我更严格的要求自己，以身作则，更积极的学习煤矿安全知识和更先进的煤矿技术知识。

　　我想，一个团队是否能最大化的发挥它的作用，首先是看这个团队是否足够团结，团队的带领者是否有足够的凝聚力和以身作则的控制能力。

　　5月份，由于xx公司联合试运转工作的需要成立了“xx公司联合试运转资料组”，专门负责收集整理矿井联合试运转前期以及试运转期间的各类工程资料。本人有幸被选入公司资料组，负责xx公司二采区自营工程竣工资料收集整理以及矿井联合试运转备案、上报资料收集整理工作。自成立xx公司联合试运转资料组以来，本人负责和参与完成了以下资料整理工作：

　　1、二采区首采面、+1040胶带平巷、二采区轨道上山、二采区运输上山等4000余米巷道工程的竣工验收资料填报、编辑、收集、整理完毕；

　　2、矿井联合试运转上报资料共8套48册资料的收集整理以及编辑工作完成；

　　3、矿井联合试运转备案资料共54册资料的收集整理以及编辑工作完成；

　　4、对外报表（包括报金沙发改委、金沙煤炭局、省煤炭局、能发公司等）的对接和报审工作；xx公司月度计划编排及上报工作。

　　5、xx矿建工程台帐的整理收集及编辑工作完成；

　　6、配合总工程师参与了xx公司以及长远规划的编排工作；

　　7、xx公司联合试运转共400张蓝图以及制度汇编共120套资料的整理和印刷出版工作完成。

　　在参与以上资料汇编过程中，本人坚持实事求是、认真细致的原则，增加了不少的人生阅历和工作经验，对矿井从立项审批到联合试运转的整个过程有了充分的了解。

　　当然，本人在工作中虽然有一些微不足道的成绩，但也更有不足之处。首先没有足够的专业的煤矿技术知识，我知道对于一个煤矿建设者来说是比较致命的，所以我一定要把握住每个学习的机会，更认真积极的学习全面的煤矿技术，特别是要加强学习一通三防和煤矿瓦斯治理等方面的知识；其次是对煤矿安全知识方面的认识比较欠缺，为能弥补这方面的知识，在今后的工作中，我要更积极的学习《煤矿安全规程》等专业书籍，并能在现场施工中防患于未然；最后，我将更积极的学习团队管理知识，不断提高自己的管理水平，尽自己所能为xx建设贡献自己的力量。

　　工程师职称个人述职 篇3

各位领导、评委：

　　大家好!

　　我叫述职报告,２０xx年7月毕业于重庆科技学院资源勘查工程专业，20xx年8月担任作业一大队大修一队技术员。现将我任职以来工作、学习情况向各位领导和专家做一个简单的汇报。

　　一、加强学习,努力提高自身综合素质

　　本人在思想上积极要求上进,平时能自觉地学习“三个代表"、“科学发展观”等先进的思想理论,认真学习贯彻党的十七大精神，积极向党组织靠拢，于２0ｘx年7月向党组织提交了入党申请书。

　　作为一名技术干部,在实际工作中我愈来愈发觉自己的专业知识的匮乏，在平时的工作中我一直坚持自学专业技术知识，积极向经验丰富的老师傅、专家请教,不断提高自己的专业技术水平.20xx年，以优异的成绩通过石油大学专升本考试，通过更高层次的学习来提高自己的专业知识水平,并顺利通过了油田举行的井控技术、硫化氢等取证培训。

　　二、不断探索和实践，积累工作经验

　　自参加工作以来，我围绕作业、大修、侧钻等新工艺、新技术,积极探索和实践,在各类施工中不断探索油井大修方法，攻克油井维修技术难题.针对施工工艺的特殊性，注重对施工技术质量和控制点的总结，及时分析施工中遇到的疑难问题,探索成功经验。例如在真26—1井的大修施工中，通过啃透设计﹑优化施工方案等准备,仅用4天就完成了钻灰、冲砂、通井和下泵的大修任务，提前３天完成施工任务；在侧沙20-35井侧钻中,钻遇长达１97米的`坚硬岩层－—辉绿岩，用pdc钻头钻进,每天的进尺不过２—3米，在此情况下,我同本队其他技术人员通过仔细分析设计,共同展开讨论,然后查阅钻井井史资料,先后选用了５种类型的钻头进行尝试,终于找到对付辉绿岩的办法,确定选用ｙc—537钻头。问题迎刃而解，结果仅用了12天终于啃下了这块“硬骨头",仅用29天就顺利完钻,创造了单井裸眼井段741米、靶心距１.6米两项侧钻纪录。

　　三、加强专业技术研究,提高理论创新水平

　　通过理论学习和现场实践,我更加注重业务经验总结和技术研究,使理论在实践中升华。其中:《套铣筒的母锥打捞器的研制与应用》在２0ｘｘ年作业一大队技术座谈会上获优秀奖,参与编写的ｑｃ成果《缩短占井周期,提高侧钻井经济效益》获得处三等奖;20xx年编写的ｑc成果《提高泥浆泵完好率，缩短侧钻周期》获得处一等奖、局三等奖.20xx年2月，荣获作业一大队“优秀技术员”荣誉称号.

　　总结三年来的工作，自己虽取得了一定的成绩,掌握了一定的技术，但也存在许多不足之处：1、现场施工经验不够丰富，考虑问题不够全面.2、在侧钻施工中井眼轨迹控制和泥浆性能调配方面还不够精通，有待于在今后的工作中进一步加强。3、对职工技术培训方面投入不足,从技术比武上可以看出我队职工整体技术素质与较好的队还存在一定差距.因此在新的一年里，我要努力克服以上不足，积极抓好生产与技术工作，积极配合队领导搞好队伍管理,努力提高职工的综合素质，凝聚人心,进一步促进大修一队的发展。

　　谢谢各位领导、专家对我长期的关心与帮助!

　　工程师职称个人述职 篇4

　　本人名叫，20xx年8月参加工作，工作单位是县公路管理段。参加工作以来，一直从事公路工程技术工作，专业工作年限20xx年。20xx月取得工程师资格，任路桥工程师资格20xx年。任职期间先后在省道改建工程指挥部担任工程科长，在省道改建工程指挥部担任工程处副主任、指挥助理，目前担任县公路管理段副段长职务，分管养护工程、机务和农村公路养护管理等工作。现对担任路桥工程师资格20xx年以来的主要专业技术工作做如下总结。

　　20xx年11月，省道改建工程一、二期路基已基本完成，由于资金问题，分三期实施。而三期工程原施工图设计经专家审查无法使用，后委托给浙江省交通设计院设计。而当时省设计院又无法组织人员到场进行外业测量。为此，我们公路段承担了外业测量任务，于11月13日组织12名技术人员进场测量，并就近租住山村简陋民房开展工作。三期工程起点位于县与县交界的龙井隧道，终点位于镇的村，全长17.5公里，占改建全长的一半。而且三期工程地形复杂，是我县地形条件最为险峻的区域，路线高差达560米，线路所经地带大部分为悬崖峭壁，人迹罕至。要修筑一条二级公路，测量难度非常大。测量中，我们充分发挥每个技术人员的特长，克服寒冷、劳累、危险，坚持每天晚上及时整理内业，发现问题在次日及时进行实地调整修改，确保了测设质量。经过60多天的艰苦测量，保质保量安全出色地完成了测量任务，测量数据、成果得到省设计院专家的好评，为我单位赢得了荣誉。在此次测量中，我发挥了主要技术骨干作用，期间承担过放坡、实地定线、中线测量等任务。在隧道洞口选址，任意连续3公里路线平均纵坡控制(不大于5.5%)，高差大于500米路线平均纵坡控制(不大于5.0%)，提出了自己的观点，如提出通过适当降低隧道出洞口设计标高，和适当抬高桥设计标高的方法，解决了上述两个路线平均纵坡度大于规范控制指标的问题。此次测量，我们首次采用全站仪测设中线，不但提高了测量精度、速度，同时也使地形加桩和平曲线加桩更容易、更方便、更准确。通过这次测量，大家的技术水平得到了极大发挥，也提高了我对大型测量过程的认识，那就是对待公路测量要不怕苦、不怕累，熟练掌握设计规范，做到认真认真再认真，细心细心再细心。

　　20xx年10月，因工作需要我被派到省道改建工程指挥部工作，任工程科长。省道三期工程因大部分路段地形险峻路基开挖量大，挡墙数量多，有隧道4座，大中桥4座，工程投资1.02亿元。为引进施工经验丰富的队伍，同时结合工程实际，合理进行了标段划分，拟定3标段方案，采取资格预审的公开招标方式确定施工队伍。通过2个多月的努力工作，于12月份顺利开标，实现了年底进场施工的工作目标。在省道三期工程施工期间，我严格合同管理，把握重点工程的施工质量，制定监督管理计划。对隧道、大桥、大型挡墙的施工，除了要求监理人员全过程旁站外，指挥部工程科也派出人员蹲点监督，随时掌握情况。事前我们还专门从变电所至隧道架设了一条长16公里的电力线路，解决了座桥梁的施工用电，专供线也为日后隧道照明所利用，节约了投资;施工中新开了5条施工便道9.5公里，扩大施工作业面，为确保工期打下了坚实基础。在省道改建工程的管理中，很多新的事物对于我而言都是全新的.挑战，如工程招投标工作、合同管理、隧道施工、35米预应力T型梁预制和安装、挖孔桩基础施工等等都是全新的事物。在工作中我通过不耻下问，虚心请教同学、朋友和上级领导，以及查阅规范资料，认真学习理论等方式，一个一个钻研，一个一个化解，使自己的业务技术水平和管理经验得到了新的提高和升华。通过不断实践，我深深体会到在技术工作中，“不耻下问、虚心请教，理论学习、努力实践”是我的良师益友，它可以不断帮助我走向成熟，走向成功。省道泰顺段改建工程建设期间，我工作积极努力，先后荣获20xx年和20xx年度“市重点建设先进工作者”荣誉证书，两次荣获县人民政府颁发的“交通建设工作先进个人”荣誉证书。新的挑战，更高的要求还在后头。

　　20xx月，另外一条省道(线)改建工程二期正式批准立项，我被抽调到省道改建工程指挥部工作，担任工程管理处副主任、指挥助理，负责二期工程的技术管理工作。省道(线)改建工程按山岭重丘二级公路标准设计，隧道宽米，桥梁宽10米，路基宽10米，路面宽7米，硬路肩21.5米(过乡镇村路段路基宽12米，路面宽9米)，全长59.3公里，有隧道10座13.6公里，桥梁27座，投资概算7.02亿元。其中二期工程全长42.5公里，有隧道5座7233米，桥梁20座1396米，投资概算4.1亿元。二期土建工程共分为5个施工合同段(05、06、08和09个监理合同段，于20xx年11月顺利开从二期工程正式批准立项以来，我全过程参加了初步设计及审查、施工图设计及审查，多次陪同有关专家踏勘现场，对工程有了十分了解。20xx月工程进入公开招投标阶段，我积极深入工程现场，调查道路交通情况，确定施工便道修筑方案，细心调查各种当地材料价格和外购材料价格，并代表业主参加业主标底的编制工作。由于平时的细心调查和积累，标底编制工作很顺利，也使整个开标过程很成功。

　　省道改建工程早一天建成通车，全县人民就早一天受益，我县就早一天实现2小时到达市的宏伟交通蓝图，早一天融入市“2小时交通圈”。为此，县委、县政府提出了“力争三年，确保四年”的总目标。我们深知肩上的重担是那么的沉，我只有一个念头，那就是努力工作，分秒必争。为加强对二期工程的管理和指导，我们在改建工程的中心点设立了分指挥部，靠前指挥，靠前管理。虽然远离县城和家人，却密切了与施工单位的联系和沟通，使服务更周到、工作更到位，同时也提高了工作效率。另外在政策处理难度最大的乡设立政策处理点，使政策处理工作更及时，更有效率。俗话说：“万事开头难。”

　　首先，洞口开挖最早的06标段隧道(全长2445口，按设计刷坡方案第一台阶施工后，受一场中雨影响，未支护的洞口坡面发生了大面积坍塌，塌口位臵超出截水沟近10经现场查看分析，洞口上方存在有深层松散坡积体，含大量片石，开挖后使坡积体力平衡受到破坏，加上渗水作用，导致坍塌。经请设计和地质单位专家到现场查看，分析了原因，我组织召开了处臵会议，在充分听取大家意见的基础上，会议确定采取放缓仰坡坡率、加强防护和排水的综合治理措施，加强防护包括使用长5m)和注浆小导管交替布臵，增加双层钢筋网，并加厚喷射砼厚度到20cm。会议形成纪要，设计落实出图。通过综合治理，稳定了洞口边坡，隧道也得以顺利进洞。其次，08标隧道(全长2390米)进洞口段长约20米右侧山体偏薄(最薄处只有米)，进洞开挖爆破后，右侧山体表面出现纵、竖向裂缝，管棚护拱也同时产生裂缝，并拌有响声，隧道洞口段存在着明显的偏压，响声是裂缝发展和围岩应力重新分布的表现。为早日恢复隧道施工减少损失，我及时主持召开有设计、施工、监理参加的四方专题会，并提出了一切工程措施都要以确保安全为前提，会议确定：

　　一是对隧道右侧山体施打系统锚杆+钢筋网喷射砼;

　　二是改变开挖方法，改上导洞为左导洞开挖，每循环进尺控制在1米;

　　三是原设计格栅拱架改为工字钢拱架，增加刚度，同时钢拱架间距由1米调整为0.5加锁脚锚杆;

　　四是在二类围岩开挖、支护到位后及时施工仰拱，以确保洞口段稳定;

　　五是加强观察和测量，每次爆破后需做详实观测记录，根据情况变化适时调整施工方案。通过这些强有力措施为日后安全施工、顺利进洞铺平了道路。

　　第三，在06标隧道贯通后，隧道二次衬砌稳步推进时，于20xx年11月30日在K16+235~+245段洞身拱顶左侧部位发生坍方，人员、设备均在洞口进行二衬施工，没有造成人员伤亡和财产损失。险情发生后，我马上汇报领导组织开会，并要求施工单位首先做好现场的安全管制工作，并将情况及时向设计院反映。12日，设计院隧道专家赶到现场进行了勘察分析后，我组织召开了专题会，确定治理方案：

　　1、为确保安全施工，对影响区段采用14号槽钢进行临时支撑，裂缝严重部位采用14工字钢拱架。

　　2、对塌穴顶部进行喷砼封闭，具体处理方案待设计院出图。

　　3、对渗水地段加强引排水工作。

　　4、加强地表沉降和围岩收敛观测工作，记录要详实。任何一项施工都必须精心组织，确保安全施工，有新情况要及时报告。塌方处理有续进行，实施也安全、顺利。二衬也推进到原坍方口附近，但在20xx13日，原塌方处发现k16+240附近三榀工字钢初期支护表面产生裂缝，并伴有响声，工字钢慢慢发生变形，最后支护层破坏，大量泥石流物质流出。新的险情发生，隧道发生二次塌方。在这种情况下我没有气馁，与围岩地质灾害斗争的决心不变，并给施工单位打气，使他们树立战胜塌方的勇气和信心。通过大家的一致努力和省设计院提供的有力处治方案支撑，最后安全保质完成隧道塌方治理，通车两年来未有不利情况出现，隧道使用良好。在桥梁施工方面，大桥是全线施工难度最大，技术要求最高的构造物。为保证大桥施工质量，我们专门邀请省设计院桥梁专家组织召开了大桥专题技术交底会，明确规范各项要求，对技术、安全上的应知事项也做了进一步的强调。大桥为连续刚构桥，主跨80米，两边跨各48米，全长181米，桥梁最72米，桥墩为双肢薄壁墩，灌注桩基础，上部结构为连续刚构，箱型截面，挂蓝施工。

　　施工过程中，我专门指定一位指挥部技术人员根据施工情况经常蹲点监督指导，同时该桥也列为我的重点巡查对象。如挖孔桩过深(28米)，我明确要求必须采取护壁和实施施工通风;在合拢段施工前，我一直在现场，检查各项准备工作情况，并要求主要施工设备均配2套。合拢施工时，为保证合拢气温符合设计要求，根据气温情况安排在夜间施工，我全过程蹲点在施工现场，并现场协调了一起施工工人要求发“红包”而在施工中间停止输送砼、出现怠工的事件，保证了合拢质量。大桥施工全过程技术到位、控制到位、安全到位、监督到位，全桥的混凝土表面没有找到一条裂缝，在交工验收中得到专家的一致好评，也受到市质监站的现场表扬。

　　工程技术管理工作中，我抓质量决不马虎含糊。05合同段20xx年的施工中存在严重的质量和进度问题：检测发现，施工的部分桥梁空心板砼没有达到设计强度，外观也粗糙。我立场坚定地积极配合市质监站对质量问题的严肃处理，全过程监督落实缺陷梁板的报废工作，消除了隐患。并建议指挥部发函，紧急约见了施工单位法人代表，要求采取非常规措施，尽快扭转施工质量和进度面临的被动局面，派得力人员替换项目经理。如无明显转变，保留进一步向上级交通主管部门通报情况的权利。通过一系列措施，05合同段后期的施工质量和进度有了较大提高。

　　在省道的整个施工过程中，我个人对工程建设也提出了建设性意见和建议。如对路基开挖边坡，提出尽量采用放缓边坡坡率，增强边坡稳定，以减少边坡塌方，这些在建设中得到了很好落实;又如绿化工程，批复概算数只有60余万元，这个数只够行道树栽植，我提出应对全线绿化进行专项设计，增加重点路段景观设计，要充分体现出新省道的绿和美的建议，也得到了采纳，目前绿化投资达530万元。20xx年是省道改建工程施工的最关键一年，也是能否实现县委、县政府提出要确保10月底路面贯通的关键一年。该年初我负责的二期工程土建标05、06、08、09标，除05个别路段外都陆续完工并移交路面标施工。此外还承担了绿化标11合同段、安全设施标13合同段的技术、合同管理工作。20xx年间，我依然常驻工程施工第一线，忘我工作，在节假日也很少回家，更别说顾及家庭。女儿今年的学习成绩直线下滑，作为父亲有推卸不了的责任，为此也挨过妻子怨，老师骂。即使如此，在背负内疚的同时，仍然保持乐观积极的工作态度，暗自表示要以完成年内工作计划为己任，以确保10月底通车为目标努力工作，待完成任务后再考虑弥补对子女教育关心不足的问题。在省道指挥部工作4年来，我一直驻守在分指挥部，与同事们一道积极工作。一直以加强工程技术管理，严格合同管理为主线，贯彻落实工程管理各项工作，对存在的问题能及时发现，及时处理。特别在全线绿化和安全设施施工中，因设计图纸与实际存在较大出入，设计变更量大，为此能做到勤跑工程现场，了解情况，及时召集业主、设计、监理和施工单位四方会议解决实际问题，提出变更合理化意见，及时进行变更，不拖后腿，使工程施工得以顺利进行，从未因主观原因而影响工程施工，为全线顺利通车付出了自己心血。平时也积极参与路面施工的监督、管理，为路面施工的计划安排、要采取的措施等提出合理建议和意见。同时严格合同管理，对人员更换按合同规定进行处罚。对工程计量认真审核，对虚报工程量、计量错误等进行严格把关。很好践行“公平待事，廉洁做事，按章办事”的工作作风。

　　省道路面施工全部完成。20xx年xx月xx日顺利通过交工验收。实现了县委县政府提出“确保四年”的总目标，大家都为这来之不易的胜利而倍感喜悦，如释重担。通车一年多来，群众戏称新省道是“我县的高速公路”，这对是省道的真实写照，对我们工作的肯定。

　　省道建设期间，本人由于工作表现出色，多次获得指挥部、县交通局和一次市人民政府的表彰。其中，20xx年度获市人民政府颁发的“市重点建设立功竞赛先进工作者”荣誉证书。同年，省道改建工程指挥部获市人民政府颁发的“市重点建设立功竞赛先进集体”荣誉。20xx月，我回原单位工作，任副段长，联系生产股、机务股和农村公路养护管理股，具体分管公路养护工程、机务和农村公路管理养护工作。在新的工作岗位，我依然坚持原有的“公平待事，廉洁做事，按章办事”工作作风，保持“不耻下问、虚心请教，理论学习、努力实践”的工作态度。能从自己分管的工作性质出发，合理安排各项工作和任务。

　　一是对养护工程及早安排前期准备工作，狠抓施工管理。做到早落实设计，早安排审查，早启动招标，为早日开工确保年度计划完成做好前期准备。在施工中严格质量管理，对出现的质量问题处理决不手软。20xx年以来很好完成了老省道90.5km明公路创建、老省道12km和农村公路16.5km路面大中修工程、大桥修复加固工程以及8座桥栏杆改造、省道隧道渗漏水处理和老省道隘门关隧道渗漏水处理及照明增设、省道3处高边坡防护工程、以及全县23条公路增设73km的钢质护栏施工任务，完成投资约5000万元。其中，老省道文明公路创建受到省公路局验收专家组的好评，被省公路局誉为开创了山区文明公路“模式”，老省道路面大中修工程被市质监站评定为优良工程。20xx年，我公路管理段荣获省交通厅“改革开放30年交通创业创新先进集体”荣誉证书、省公路局“20xx年度全省公路工作先进集体”、市公路处“20xx年市公路系统目标管理考核”排名第一。我联系分管的生产养护股荣获市人民政府“20xx-20xx年度市模范集体”等集体荣誉。20xx年、20xx年期间，我还积极认真做好了20xx年和20xx的专项养护工程计划编制和呈报工作。对全县公路的安保设施临水临崖整治提出应优先安排完善通班车公路和有水库公路的安保设施的个人意见，同时制订全县公路安保设施完善整治三年计划，建立了公路安保设施情况数据库，以指导安保实施工作。

　　二是加强施工养护机械管理，为养护工程施工和养护生产保驾护航。对所有外租机械设备限期收回，严格保养，定人管理，保证了机械设备能拉得出，用得上。对老旧机械设备逐一登记、评估，淘汰报废一批、改善修理一批，确保机械操作使用安全。平时严格执行段部规定的机械设备管理制度，用制度管理事，用制度约束人。同时，20xx年新购台冰雪铲车，为抗冰雪灾害提前做准备。

　　工程师职称个人述职 篇5

　　在过去的20xx年里，我坚持增强理论学习，努力提高技术水平，遵纪守纪，努力工作，认真达成领导交办的各项工作，在公司领导的关心、支持和帮助下，思想、学习和工作等方面获得了新的进步。我的述职报告以下：

　　一、激烈的事业心和工作责任感

　　至四分公司事业一部工作已快要8年时间，在这几年中我经过多学习、多讨教、多动脑，以及扎实勤奋、认真负责的工作态度，从开初的各方面工作较生

　　疏到此刻对工程施工较为熟习，获取了各方面的必定、好评。在领导的引导下，同事的帮助下，我的技术和能力获得了的小小进步。在此后的工作中我会扬长避短，持续学习，不怕苦不怕累，研究技术，即便碰到了挫折，也不心灰意冷，丧失斗志；工作中出现了错误，要勇于认可，敢于肩负，吸取教训，悔过自新。

　　四分公司事业一部的主要工作是负责通信设施的安装与调测。在工程施工的过程中，预先做好准备工作，与客户实时交流。在集体工作中，增强团队合作，合理安排，圆满达成各项工作任务。持续完美技术，学习与硬件有关的`通信知识，争取利用所学知识为事业一部的项目开发贡献力量。自己能以工作为重，在各项任务和活动中，听从领导安排，踊跃配合。

　　二、专业实践历练了我对事业的忠诚

　　经过几年的工作实践，我累积了必定的专业优势，历练了我对事业的忠诚。一方面在自学中提高了自己的专业。增强自己学习，在事业一部工作时期，还参加了我部组织的施工技术培训班、中兴公司和华为公司组织的有关通信知识讲座学习等。平常着重采集业务资料，从报刊、杂志、网络上学习有关的资料，并虚心向领导和同事们讨教，在工作中不停地探究、创新，累积工作经验。另一方面，踊跃参加由工会组织的各项文艺活动，活动时期也获取了各方面的必定、好评，并且在20xx年度工会工作只中发挥了踊跃作用，被评为工会活动踊跃分子。

　　三、工作岗位健全了我的品行，提高了我的宏观驾御能力和组织推动能力

　　在实践历练中，我深知作为一名合格的工程施工人员，不单要有较强的政治素质、过硬的工作能力，并且要有踊跃健康的心态、优异的道德和品行。做事一定先学会做人。参加工作后，我常常劝告自己：对做人要忠诚、做人要重德、为人要坦荡、待人要诚心、办事要慎重、工作要勤劳。并把忠于、勤于自己的事业化作不懈追求的实质行动。经过几年的磨炼，我真切的感觉到工作的确是一个锻炼和提高综合素质的岗位，也是一个做事的岗位。真切做好这项工作，一定付出艰辛的努力。俗语说“板凳坐得十年冷，文章不写半句空”，做人、做文这样，做事、做管理工作更是这样。因为对通信工程有着浓重的兴趣和热忱，踊跃努力完美理论水平易组织、管理、协调能力，让各项能力充分提高。

　　回首一年来的工作，固然我获得了一点成绩，但抚躬自问，我也存在一些不足之处。一是工作的预示性还不够。二是创新能力不是很强。三是在增强联系方面还做得比较短缺。总认为自己作为一个技术员，在工作职责范围内，应力求做到不越权、不越位，只想干好领导交给的事项便够了。这些，固然不是什么原则性问题，但也是想做事、干好事的一大禁忌，都有待于自己在此后的工作中加以战胜、解决。

　　以上报告，请领导和同志们评论，欢迎对我的工作多提可贵建议，并借此时机，向一向关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示真挚的谢意。

　　工程师职称个人述职 篇6

尊敬的领导：

　　我叫xx，在xx公路工程集团有限公司工作。转眼间20xx年已经远去,我们又迎来了崭新的一年.20xx年我从事技术工作,并参与到项目的管理工作中。在六分公司xx七标项目工作。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。

　　从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我从事的是桥梁行业，没有现成的经验可以借鉴,这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解.

　　作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划,合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期.

　　在工作中，个人的工作态度也很重要,领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

　　技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内业资料进行整理并对第二天的工作进行安排.这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成,绝不拖到第二天.

　　技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的`质量、安全、进度等要负起责任.及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案.一切以保证进度和质量安全为前提.

　　在施工过程中形成的各种内业资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

　　企业的最终目的是赚钱，所以在提供合格产品的前提下,应当追求利益最大化.这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。

　　在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中,使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

　　工程师职称个人述职 篇7

　　本人，20xx年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，20xx年调入沈铁建设集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专xx枢纽项目担任线路工工作，20xx年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，掌握了一些经验和技术。xx枢纽工程正线铺轨75.35km;站线铺轨39.0km;4个大型站场改造;特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。20xx年以来，我一直在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。

　　20xx年在xx站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。xx站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。

　　我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，所以捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。

　　分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。

　　xx枢纽工程涉及xx站、xx北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。xx北站施工中205号道岔预铺后，调试时发现尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有8mm空隙。

　　尖轨不密贴原因有很多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。本工程轨道铺设由六公司承担，电务部分由电务公司承担，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发现尖轨稍有硬弯。在对第二连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的'情况下，决定采用弯轨器对尖轨进行整修。

　　首先拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最后将弯轨器固定在弯折部位，弯折至7mm，经过3-5分钟定型后撤下弯轨器，目测观察效果不理想。第二次用弯轨器弯折至8mm，达到理想效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发现不密贴问题得到解决。xx北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工经验不多，因此技术人员邀请我参加施工方案的编制，由于本道岔长度为93.706米，总重量约100吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。针对问题我提出两条建议：采用废旧43kg/m钢轨加固道岔，采用50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。

　　首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上，用水焊进行切割，最后将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎牢固。滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设1‰推进顺坡，保证推进顺利。通过集体讨论，技术人员采用了我提出的建议并顺利实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。

　　多年从事线路工的我收获颇丰，在铁路建设新时期到来之际，我还要不停地学习、奋进，掌握新技术才能摆脱落后生产力。同时做好传帮带工作，将自己的经验和技能传授给新职工，为公司进一份绵薄之力。

　　工程师职称个人述职 篇8

尊敬的领导：

　　我叫xx,在xx公路工程集团有限公司工作。转眼间2０ｘx年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。20xｘ年我从事技术工作,并参与到项目的管理工作中。在六分公司xx七标项目工作.总结一年来的工作,站在个人角度谈谈对技术工作的认识.

　　从事技术工作,首先要有善于学习和钻研的态度.我从事的'是桥梁行业,没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。

　　作为一名工程技术人员,在工作中要做好计划,合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

　　在工作中，个人的工作态度也很重要,领导交代的任务必须按要求完成,不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报.便于尽快解决问题。

　　技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工,晚上要对当天的内业资料进行整理并对第二天的工作进行安排.这就需要有吃苦耐劳的精神,当天的工作当天完成,绝不拖到第二天．

　　技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任.及时汇报施工中需要解决和改进的问题,并向领导提出解决方案。一切以保证进度和质量安全为前提．在施工过程中形成的各种内业资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量．

　　企业的最终目的是赚钱,所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。

　　在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中,使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高,为公司尽自己的微薄之力。

【工程师职称个人述职】相关文章：

工程师职称个人述职报告11-29

工程师评职称个人述职报告01-01

工程师评职称个人述职报告07-15

工程师评职称个人述职报告范文12-30

工程师职称个人述职报告8篇11-30

工程师职称个人述职报告(8篇)11-30

工程师职称个人述职报告(精选8篇)11-30

工程师评职称个人述职报告3篇11-14

工程师评职称个人述职报告(3篇)11-14

工程师评职称个人述职报告4篇02-06